【中玻網】外人眼中的美國特斯拉公司是以純電車和自動駕駛技術聞名的電動車行業(yè)翹楚，不過特斯拉的業(yè)務正在擴張中，進入到了汽車玻璃、動力電池等上下游領域中，之前該公司推出了名為“特斯拉玻璃”的產品。

　　據外媒新消息，特斯拉已經申請了一項新的玻璃技術專利，以更好地降低車內噪音、控制車內溫度。

　　據悉，過去幾年來，特斯拉一直專注于材料開發(fā)，擁有自己的材料設計團隊，其中一個團隊與特斯拉兄弟公司SpaceX（馬斯克是創(chuàng)始人兼重要地位執(zhí)行官）合作。

　　特斯拉也專注于汽車用的玻璃，并在特斯拉電動大卡車（已經發(fā)布但是尚未量產銷售）和電動皮卡車（不久前對外發(fā)布）推出了“特斯拉玻璃”產品。

　　現在特斯拉正在研究一項新的玻璃技術，這項技術在一項新的專利申請文件中被披露出來，該專利名為“汽車穿孔隔熱玻璃結構”

　　這家汽車制造商在專利申請文件中描述了這種玻璃的特點。特斯拉介紹說，一些車輛使用替代材料來制造車輛的結構或車身。例如，車輛可以使用玻璃來制造車頂的一部分或全部，以便創(chuàng)造一個對外界更加公開的內部空間。在某些情況下，車輛車身中使用的玻璃需要提供噪聲吸收和隔熱特性。這樣，車輛內部將感覺更加對外公開，同時提供噪音吸收和隔熱特性。

　　在一些實施的案例中，用于車輛的玻璃結構包括外層玻璃和內層玻璃，其中內層玻璃被打孔，另外外層玻璃和內層玻璃之間有一個間隔層。玻璃的層疊結構、打孔機制以及玻璃之間的空隙可以進行精細調整，從而實現降低噪音的特性，以及絕緣特性和視覺外觀等。

　　據外媒稱，降噪似乎是這種特斯拉新玻璃結構的主要特點。

　　克里斯多佛·康克林（特斯拉負責特斯拉汽車降噪的前高等工程經理），和曾在特斯拉從事降噪工作的實習生Hyunjun(Jay)Shin都被列為所申請專利的發(fā)明人。

　　羅西·莫特史密斯(Rosie Mottsmith)和威廉·斯威尼(William S.Sweney)也列入了創(chuàng)造者名單，羅西·莫特史密斯曾在“特斯拉玻璃”項目工作過。

　　特斯拉還聲稱，這種玻璃結構將更好地調節(jié)車輛的溫度，減少空調系統的負荷。

　　需要指出的是，對于電動車而言，實現更好的車內溫度控制更為重要。在冬季，傳統燃油車可以使用發(fā)動機的余溫來免費提供車內暖風空調，但是電動車并未使用發(fā)動機，并不存在免費熱源，只能利用鋰電池來提供暖風空調，這導致了冬季電動車在開暖風背景下續(xù)航里程大幅減少的情況。

　　更好的溫度控制，意味著特斯拉能夠進一步提升電池續(xù)航里程。

　　除了汽車玻璃之外，特斯拉公司要點研發(fā)的另外一個零組件領域就是鋰電池。過去，特斯拉主要依靠松下公司提供技術，合作運營在美國內華達州的鋰電池工廠。但是各種消息表明，特斯拉準備甩開松下公司，單獨生產鋰電池，而且中國上海電動車工廠正在建設二期工程，國外科技媒體稱特斯拉有可能在上海工廠二期生產自家的鋰電池。

　　電動車的一個消費障礙是適用若干年之后鋰電池失效，重新更換純電車的電池組代價高昂（在一些案例中，更換電池組的價格相當于鋰電車二手車殘留價值）。不久前，特斯拉公司申請了一個鋰電池專利，據稱可以把車用鋰電池的使用壽命（距離）延長到160萬公里。